Hissin välitysjärjestelmässä vetopyörä toimii teräslangan keskeisenä kantavana komponenttina, ja sen uran tarkkuus, samankeskeisyys sekä pinnankarheus määrittävät suoraan hissin käyttöön liittyvän kulun ja turvallisuuden (kansallinen standardi edellyttää vetopyörän käyttöiän olevan vähintään 10 vuotta tai 2 miljoonaa käynnistystä ja pysäytystä). Tunnettu kotimainen hissivalmistaja kohtasi kerran ongelman vetopyörien käsittelyssä: Φ 800–1200 mm:n muovautuvan raudan (QT600-3) vetopyörille perinteinen työstö vaati kolme vaihetta: "vaakasuuntainen sorvin esikoneitus → pystykarhimon koneistuslangan uroiksi → hiontimuovaus tarkkuushionnilla", ja yhden kappaleen työstöjakso kesti jopa 45 minuuttia; useiden kiinnitysten vuoksi sisäaukon ja langanuron samankeskeisyysvirhe ylitti usein 0,1 mm, mikä johti lankaosittaiseen epäkeskiseen kulumiseen noin 12 %:n nopeudella; samalla langanuron pinnan työstötarkkuus oli riittämätön (toleranssi yli 0,08 mm), ja hississä esiintyi helposti matalataajuista epänormaalia melua käytön aikana. Tämä aiheutti huoltopyyntöjä, jotka muodostivat 35 % mekaanisista vioista.
Hissin välitysjärjestelmässä, vetopyörä toimii teräslangan keskeisenä kantavana komponenttina, ja sen uran tarkkuus, samankeskeisyys sekä pinnankarheus määräävät suoraan hissin käyttöön liittyvän kuluvuuden ja turvallisuuden (kansallinen standardi edellyttää vetopyörän käyttöiän olevan vähintään 10 vuotta tai 2 miljoonaa käynnistystä ja pysäytystä). Yksi johtava sisämaisen hissivalmistajan kohtasi kriittisen pullonkaulan vetopyörien valmistuksessa: Φ 800–1200 mm:n muovautumattoman valurautaisen (QT600-3) vetopyörän käsittelyssä perinteinen menetelmä vaatii kolme vaihetta: "vaakasuuntainen sorvauksen esikoneitus → pystykarhiteräkoneella urien poraus → hiomakoneella tarkkuushionta", yhden kappaleen käsittelyjakso kestää jopa 45 minuuttia; useiden kiinnitysten vuoksi sisäaukon ja lankauran väliseen samankeskeisyysvirheeseen syntyy usein yli 0,1 mm, mikä aiheuttaa langan epäkeskisen kulumisen nopeudella 12 %; samalla köyren urapinnan koneenmittaus ei ole riittävän tarkka (toleranssi ylittää 0,08 mm), ja hissi on altis alhaiselle epänormaalille melulle käytön aikana. Huoltokorjausten valituksilla on 35 % osuus mekaanisista vioista.
erikoisvaruste
Teknologisen innovaation osalta laitteisto on saavuttanut läpimurron vetopyörän käsittelyssä tapahtuvassa "prosessiintegroinnissa": yhdistämällä 21-tuuman suurihalkaisijaisen kiinnityshaaran (kiinnitysvoima 80 kN), 8-asemaisen sähköisen työkalukärjen (työkalunvaihtoaika 1,8 sekuntia) ja erityisen muototyökalupitimen köysikuurille. Laitteisto voi käsitellä vetopyörän sisärengas (toleranssi H7), ulkorengas (toleranssi IT6), päätyt ja 6–8 köysikuuraa (kuurien muodot U/V, kuurin syvyyden toleranssi ±0,02 mm) yhdellä kertaa. Vastaamalla köysikuuran kaarevan pinnan muovaamiseen liittyviin haasteisiin, käytetään "osittain ohjelmoitua CNC-interpolointia". Keräämällä pintatietoja 1000 pistettä per kierros, köysikuuran pituussuuntainen suoruus voidaan pitää vakiona arvossa 0,015 mm/m. Erilaisten hissien kuormitusvaatimusten (1000 kg – 3000 kg) mukaisesti vetopyörän eri mittojen vuoksi laitteistoon on asennettu 20 joukkoa prosessiparametrimalleja, mikä vähentää vaihtoajan perinteisestä 2,5 tunnista 20 minuuttiin.
Toteutustulokset ovat merkittävästi linjassa hissialan tiukkojen standardien kanssa: yhden kappaleen käsittelysykli on lyhentynyt 45 minuutista 28 minuuttiin, ja päivittäinen tuotantokapasiteetti on kasvanut 120 joukosta 210 joukkoon; Vetopyörän sisäreijän ja köydenurkan koaksiaalisuus on tasaisesti hallittu arvossa ≤ 0,05 mm, köydenurkan toleranssi on ≤ 0,03 mm, ja pinnankarheus saavuttaa arvon Ra0,6 μm, täyttäen täysin standardin GB/T 13435-2008 "Elevator Traction Machine" vaatimukset; Köyden epäkeskisyyskuluminen on vähentynyt 12 %:sta 1,5 %:iin, hissin käynnistä aiheutuvien epätavallisten meluhäiriöiden valitusten määrä on vähentynyt 90 %, ja huoltokustannukset ovat pienentyneet 40 %. Laitteeseen asennettu älykäs seurantamoduuli voi kerätä keskeisiä tietoja, kuten pääakselin kuormitusta (tarkkuus ±1 %) ja leikkuulämpötilaa (resoluutio 0,1 ℃) reaaliaikaisesti. Työkalun kulumisen ennustusalgoritmien avulla työkalun käyttöikä on pidentynyt 35 %, laitteen kokonaiskäyttöaste on noussut 78 %:sta 92 %:iin, ja vuosittainen seisokkiaika on vähentynyt 420 tunnilla.
VTC60 on mahdollistanut meille kaksinkertaisen tarkkuuden ja turvallisuuden takaamisen vetopyörässä. Yrityksen tuotantojohtaja totesi: 'Vetopyörämme ovat saaneet läpi ankaran EU EN 81-1:2020 -sertifiointiprosessin, mutta myös täyttävät erittäin korkeiden hissien (yli 100 kerrosta) siirron vakautta koskevat tiukimmat vaatimukset, mikä luo ydintuen korkean tason ulkomaisten markkinoiden kehittämiselle'. Tämä tapaus vahvistaa, että CNC-pystykarhimon onnistunut yhteistyö 'jäykän rakenteen + tarkan muodonhallinnan + prosessiintegraation' kanssa on tehnyt koneesta keskeisen laitteen hissien vetopyörävalmistuksen 'turvallisuus- ja tarkkuuspullonkaulan' ratkaisemiseksi.
EN
