Dalam bidang pembuatan kenderaan tenaga baharu, hab roda bukan sahaja komponen utama yang menanggung badan kenderaan, reka bentuknya yang ringan dan ketepatan pemesinan yang tinggi secara langsung mempengaruhi julat perjalanan dan keselamatan memandu kenderaan tersebut. Sebuah pengilang terkemuka roda kenderaan tenaga baharu pernah menghadapi kebuntuan dalam pengeluaran: bagi roda aloi aluminium berukuran 18-22 inci, proses tradisional memerlukan tiga mesin untuk menyelesaikan proses pemusingan, penggilangan, dan pengeboran secara bersiri, dengan kitaran pemprosesan setiap unit mengambil masa sehingga 60 minit. Disebabkan oleh pelbagai pemegangan semula, ralat pesongan muka hujung roda melebihi 0,05mm, dan kadar penyimpangan imbangan dinamik mencapai 7%. Pada masa yang sama, sisa potongan mudah berlaku semasa pemotongan kelajuan tinggi aloi aluminium, yang memerlukan kos buruh tambahan sebanyak 15% untuk proses penggilapan susulan.
Tapak penggunaan pelanggan
Untuk mengatasi dilema ini, syarikat memperkenalkan pusat pemesinan menegak CNC VTC80A daripada alat mesin Taiyun CNC, dan membina sistem pemesinan bersepadu dengan "satu mesin berbilang tenaga". Peralatan ini menggunakan pelantar besi tuang gred penerbangan dan struktur sokongan empat titik, dengan agihan kekukuhan dioptimumkan melalui analisis unsur terhingga. Prestasi penurunan getaran adalah 60% lebih tinggi daripada piawaian industri, dan mampu menahan daya pemotongan jejarian sebanyak 12kN secara stabil semasa pemotongan kelajuan tinggi aloi aluminium; Dilengkapi dengan sistem CNC FANUC 31i-B5 dan kawalan gelung tertutup penuh dengan pembaris kisi, ia mencapai ketepatan penetapan sebanyak ± 0.01mm dan ketepatan penetapan berulang sebanyak ± 0.007mm, yang sepadan tepat dengan keperluan rongga lengkungan roda dan rim roda sebanyak ± 0.02mm. Sebagai tindak balas terhadap sifat pelekat alat pemotong aloi aluminium, spindel peralatan ini menggunakan sistem pelinciran kabus minyak, digabungkan dengan alat pemotong bersalut seramik, yang berkesan menekan pembentukan sisa cebisan.
Fikstur hos roda yang disesuaikan
Dari segi inovasi teknologi, peralatan ini telah mencapai lompatan dalam "menyelesaikan keseluruhan proses dalam satu pelekap": spindel pembalik bersepadu (kelajuan maksimum 1000r/min) dan pemegang alat servo 8-stesen (masa pertukaran alat 1.2 saat) boleh terus menerus menyelesaikan pemesinan bulatan luar, pengeboran lubang baut, dan pemencungan tepi pada bahan mentah hos roda. Dengan memasang sistem pengoptimuman parameter potongan AI, peralatan ini boleh melaras kadar suapan (80-150mm/min) dan kelajuan spindel secara masa nyata mengikut jenis bahan aloi aluminium (seperti 6061-T6), membolehkan kekasaran permukaan hos roda dikawal secara stabil pada Ra0.8 μm, tanpa memerlukan pemolesan susulan untuk memenuhi keperluan rawatan awal sebelum penyemburan; Untuk saiz roda yang berbeza, peralatan ini boleh menukar parameter pemprosesan dengan satu klik melalui atur cara, mengurangkan masa persediaan semula daripada 2 jam secara tradisional kepada 15 minit.
Keputusan pelaksanaan jauh melampaui jangkaan: kitaran pemprosesan seunit telah dipendekkan daripada 60 minit kepada 35 minit, dan kapasiti pengeluaran harian meningkat daripada 200 set kepada 380 set; ralat runout permukaan hujung rim roda dikawal secara stabil pada ≤ 0.03mm, dan kadar penyimpangan imbangan dinamik berkurang daripada 7% kepada 0.8%, memenuhi piawaian ISO 1940-1 G2.5; selepas proses penggilapan manual dibatalkan, kos pembuatan satu unit hab roda berkurang sebanyak 12%, dan jangka hayat alat diperpanjang sebanyak 40% disebabkan pengoptimuman parameter. Modul IoT peranti boleh mengumpul 12 data utama seperti daya pemotongan dan suhu spindal secara masa nyata. Digabungkan dengan algoritma penyelenggaraan ramalan, ia boleh meningkatkan kadar penggunaan komprehensif peranti daripada 82% kepada 95% serta mengurangkan masa pemberhentian tahunan sebanyak 320 jam.
VTC80A telah mengubah sepenuhnya mod pengeluaran kami. Pengarah pengeluaran syarikat itu berkata, 'Kini kami dapat memenuhi keperluan ketat kenderaan tenaga baharu untuk penjanaan ringan roda (ketepatan kawalan ketebalan dinding ± 0.1mm), serta memenuhi keperluan pengeluaran pantas untuk pelbagai model kenderaan, yang telah memenangkan kami pesanan jangka panjang daripada syarikat-syarikat kereta utama.' Kes ini mengesahkan bahawa mesin larik CNC menegak telah menjadi peralatan utama untuk mengatasi dua halangan ganda iaitu ketepatan dan kecekapan dalam pengeluaran besar-besaran roda kenderaan tenaga baharu melalui inovasi kolaboratif "kekerasan perkakasan+penggabungan proses+kawalan pintar".
EN
