V letalski industriji je pri proizvodnji zelo pomembno, da so stvari narejene popolnoma pravilno, saj je to ključno za zagotavljanje varnosti in učinkovitega delovanja letal. Cela panoga se zanaša na napredne merilne orodja, kot so laserski skenerji in velike strojne naprave imenovane CMM-ji (Coordinate Measuring Machines – koordinatni merilni stroji), ki preverjajo vse komponente. Te tehnološke naprave proizvajalcem omogočajo doseganje izjemno tesnih toleranc, potrebnih za predmete, kot so motorji, trupi letal in sistemi za pristajanje. Vzemimo za primer podjetje Boeing, ki obdeluje aluminijaste dele za krilca svojih 737 MAX modelov z natančnostjo do polovice tisočinke palca. Prav ta stopnja natančnosti znatno zmanjša odpovedi komponent, prihrani stroške popravil zaradi okvar in hkrati poveča varnost potnikov. Če proizvajalci zamudijo te majhne tolerance, se lahko zgodi veliko težav. Poveča se poraba goriva, konstrukcije pa med letom morda ne bodo ustrezno držale skupaj, kar razlaga, zakaj mora biti natančnost v letalski proizvodnji ne le priporočljiva, temveč nujna.
Natančno inženirstvo ima v letalski industriji velik pomen, še posebej pri ohranjanju enotnosti izdelkov v velikoserijski proizvodnji. Sodobni sistemi avtomatizacije skupaj z računalniško krmiljenimi stroji (CNC) močno prispevajo k ohranjanju enotnosti skozi vse serije. Ko so te CNC nastavitve enkrat pravilno pripravljene, delujejo neprekinjeno, zaradi česar so izjemno primerni za izdelavo identičnih delov, znova in znova. Večina industrij sledi strokim smernicam, kot jih določajo ISO in AS9100, saj neposredno vplivajo na kakovost izdelkov, kar v letalski industriji ni mogoče kompromitirati. Ko podjetja sledijo tem standardom pri proizvodnji tisočev enot, so operacije bolj tekoče in z manj napakami. Na primer, tovarne za reaktivne motorje podjetja General Electric so po uvedbi dodatne CNC tehnologije dosegli 30-odstotni skok v hitrosti proizvodnje, kar kaže, kako velik vpliv te stroje lahko imajo. Proizvajalci, ki sprejmejo te napredne orodja, dosegajo boljšo enotnost izdelkov in hkrati učinkovitejše delovanje, kar končno ustreza vsem zahtevnim predpisom in zagotavlja varno letenje letal.
Velika prednost 5-osne obdelave je v ustvarjanju zapletenih oblik, ki omogočajo zmanjšanje teže delov, uporabljenih v letalih. Inženirji imajo zaradi tega pristopa veliko večjo svobodo glede na starejše metode, kar pomeni, da lahko dejansko izdelujejo stvari, ki prej niso bile izvedljive. Za primer naj bodo lopatice turbin ali okvirni deli trupa letala – sedaj se lahko izdelajo lažji, ne da bi pri tem izgubili na trdnosti. Številke pa povedo svojo zgodbo – mnogi podjetja poročajo o zmanjšanju teže med 15 % in 30 %, ko preidejo na to tehniko. To se prevede v resnično prihranjenih denarnih sredstvih za gorivo v daljšem časovnem obdobju, hkrati pa letala delujejo bolj učinkovito. Poleg učinkovitega izpolnjevanja vseh zahtevnih predpisov v letalski industriji, te lažje komponente pomagajo narediti letenje okolju bolj prijazno in ekonomično.
Obdelava z večimi osmi prinaša resnične prednosti, ko gre za skrajšanje časov za pripravo v proizvodnji, saj omogoča proizvajalcem, da hkrati delajo na več straneh dela, namesto da bi jih ves čas obračali. Ko dele ne potrebujemo ves čas ponovno pozicionirati, varčujemo tako s časom kot z denarjem za delovno silo. Letalska industrija je že doživela nekaj impresivnih rezultatov z uveljavitvijo tega pristopa. Nekatere podjetja poročajo, da so zaradi teh prilagodljivih strojev zmanjšale čase za pripravo za kar polovico. Krajši čaki pomenijo hitrejše proizvodne cikle in hkrati boljšo izkoriščenost prostora v delavnici ter virov v celotni napravi. Če pogledamo dejanske specifikacije, postane jasno, zakaj ti stroji excel v obdelavi zapletenih nalog hitro in natančno. Zato se tudi toliko proizvajalcev v letalski industriji močno zanaša na večosno tehnologijo za svoje najzahtevnejše projekte, kjer je natančnost najpomembnejša.
Delo z eksotičnimi zlitinami in kompozitnimi materiali v letalskem inženirstvu povzroča kar nekaj glavobolov, saj so ti materiali zelo trdi in odporni proti toploti. Ko gre za obdelavo teh zahtevnih materialov, postane uporaba specializiranih CNC frezarskih tehnik povsem nujna. Vzemimo na primer diamantno prevlečene rezila – ta so posebej zasnovana za obdelavo abrazivne narave superzlitin in kompozitnih materialov, ki bi v kratkem času uničila običajna orodja. Letalska industrija v zadnjem času vse bolj uporablja napredne materiale, kot sta titan in kompoziti iz ogljikovih vlaken, predvsem zaradi izjemne trdnosti in hkrati nizke teže. Sodobne CNC strojne naprave so se razvijale skupaj s to trend, pri čemer ponujajo večosne zmogljivosti, ki proizvajalcem omogočajo delo z zahtevnimi materiali brez izgube kakovosti ali natančnosti. Ko podjetja razširjajo meje z novimi materiali, ni mogoče zanemariti nujnosti uporabe visokokakovostne CNC frezarske opreme v sodobni letalski proizvodnji.
Upravljanje s temperaturo je zelo pomembno pri visokohitrostnem friziranju, saj preprečuje prehitro obrabo orodij in zagotavlja pravilno izdelavo delov. Hlajalne tehnologije, kot so hidrostatični sistemi in hladilniki z meglico, resnično pomagajo ohranjati ustrezne temperature med intenzivnim friziranjem. Te hlajalne naprave se trudijo, da odstranijo odvečno toploto, kar pomeni, da orodja trajajo dlje in obrtniške delavnice prihranijo denar za nadomestili. Nekateri podatki kažejo, da delavnice, ki ustrezno upravljajo s temperaturo, pogosto doživijo podaljšanje življenjske dobe orodij za okoli polovico, pri čemer porabijo manj energije. To je dobro tako za produktivnost delavnice kot za prihranke na koncu. Mnoge delavnice, ki uporabljajo visokohitrostne CNC stroje, se zdaj zanašajo na natančne metode aplikacije hladilne tekočine in termalno slikovno tehnologijo za spremljanje in prilagajanje temperatur po potrebi. Za proizvajalce v letalski industriji je pravilno upravljanje s temperaturo v CNC procesih ključen dejavnik, kar razlaga, zakaj njihovi deli običajno delujejo bolje in vzdržijo več kot drugi v industriji.
Vzdrževanje, ki ga podpira umetna inteligenca, spreminja način delovanja pametnih tovarn, zlasti v letalski industriji, kjer je natančnost najpomembnejša. Te sisteme podpirajo vgrajeni senzorji, orodja za analizo podatkov v realnem času in algoritmi strojnega učenja, ki prepoznajo morebitne okvare letalskih komponent že daleč pred dejansko izgorelo. Rezultat? Vzdrževanje se izvaja v optimalnih časihh, namesto nujnih popravkov v kritičnih obdobjih proizvodnje. Proizvajalci v letalski industriji poročajo o približno 20 % manj vremena nedelovanja naprav po uvedbi teh rešitev na podlagi umetne inteligence, skupaj z jasnimi zmanjšanji stroškov popravil v svojih objektih. Za podjetja, ki proizvajajo reaktivne motorje ali satelitske komponente, to pomeni boljši nadzor nad proizvodnimi roki, hkrati pa ohranjanje visokih standardov kakovosti, ki so nujni v letalski in vesoljski industriji.
Optimizacija CNC sistemov veliko pomeni za trajnostno proizvodnjo, saj poveča učinkovitost in hkrati zmanjša porabo virov. Ko so stroji bolj natančni pri rezalnih operacijah in cikli trajajo manj časa, na koncu proizvodnih serij ostaja preprosto manj odpadnega materiala. Tudi prihranek energije je precejšen. Če pogledamo dejanske rezultate na proizvodnih tleh, podjetja, ki dobro prilagodijo svoje CNC nastavitve, običajno porabijo okoli 30 % manj odpadnega materiala, ki bi sicer odšel na odlagališče, in med 18 % in 22 % manj električne energije na mesec. To je zelo pomembno, ko poskušajo doseči mednarodne klimatske cilje. Za mnoge proizvodne delavnice niso te izboljšave dobre le za okolje – dolgoročno se neposredno odražajo tudi v prihrankih stroškov.
EN
