Aeronautikos gamyboje svarbu viską padaryti tiksliai, kad lėktuvai būtų saugūs ir tinkamai veiktų. Visa ši sektoriaus veikla priklauso nuo sudėtingų matavimo įrenginių, tokių kaip lazeriniai skeneriai ir didelės mašinos, vadinamos KMM (koordinačių matavimo mašinos), kurios viską tiksliai patikrina. Šie technologiniai įrenginiai padeda gamintojams pasiekti labai mažus leistinus nuokrypius, reikalingus tokiems dalykams kaip varikliams, lėktuvo korpusams ir važiuoklės sistemoms. Pavyzdžiui, Boeing kompanija apdirba aliuminio dalis savo 737 MAX sparnams taip, kad nuokrypis būtų ne didesnis nei pusė tūkstantosios colio. Toks tikslumas sumažina komponentų gedimus, sutaupo lėšų, kurios būtų išleidžiamos remontui, ir padaro skrydžius saugesniais. Tačiau kai gamintojai nepataiko į šiuos mikro nuokrypius, nutinka blogų dalykų. Didėja kuro suvartojimas, konstrukcijos gali neatsilaikyti skrydžio metu, todėl tikslumas aeronautikos gamyboje nėra tik papildomas privalumas – jis yra būtinas.
Tikslusis inžinerija daugeliu atvejų yra svarbi oro ir kosmoso pramonėje, siekiant užtikrinti vientisumą didelio masto gamybos metu. Šiuolaikinės automatizacijos sistemos kartu su kompiuteriu valdomomis mašinomis (CNC) padeda išlaikyti vientisumą visoje partijoje. Įdiegus CNC sistemas jos veikia nuolat, todėl jos puikiai tinka gaminti vienodus komponentus kartą po kito. Daugelis įmonių laikosi griežtų reikalavimų, nustatytų ISO ir AS9100, nes vientisumas tiesiogiai veikia produkto kokybę, kuri negali būti aukšta kokybe neatsižvelgiant į oro lainerių dalis. Kai įmonės laikosi šių standartų gaminant tūkstančius vienetų, jų veikla tampa sklandesnė ir su mažiau klaidų. Pavyzdžiui, General Electric jų reaktyvinių variklių gamyklose pastebėjo 30% gamybos spartos padidėjimą po to, kai buvo įdiegta daugiau CNC technologijų, tai parodo, kiek šios mašinos gali pakeisti. Įmonės, kurios naudoja šiuos pažangius įrenginius, gauna geresnį produktų vientisumą ir efektyvesnį veikimą, kuris galiausiai atitinka visus tuos sunkius reglamentus ir leidžia lėktuvams saugiai sklandžiai sklandžiai sklandžiai skristi per dangų.
5 ašių apdirbimo privalumas yra sudėtingų formų gamyba, kuri padeda sumažinti svorį detalem, naudojamoms lėktuvuose. Inžinieriai gauna daugiau lankstumo naudojant šią technologiją lyginant su senesnėmis metodikomis, o tai reiškia, kad jie gali kurti tai, kas anksčiau būtų buvę neįmanoma. Turbinos mentės arba rėmo detalės lėktuvų korpusams yra pavyzdys, kad šios detalės gali būti lengvesnės be jokio stiprumo praradimo. Skaičiai taip pat kalba patys už save – daugelis įmonių nurodo, kad svoris sumažėja nuo 15 % iki 30 %, kai naudojama ši technologija. Tai leidžia sutaupyti realių lėšų ant kuro išlaidų per laiką ir tuo pačiu pagerina lėktuvų našumą. Atitinkant visus reikalavimus aviacijos pramonėje, lengvesnės detalės padeda padaryti skrydžius ekologiškesniais ir efektyvesniais visuose aspektuose.
Daugiaašis apdirbimas suteikia tikrų privalumų, kai reikia sutrumpinti paruošimo laiką gamybos metu, nes leidžia gamintojams vienu metu dirbti su keliomis detalės pusėmis, o ne nuolat ją versti. Kai detalėms nereikia nuolat keisti padėties, gamykloms sutaupoma tiek laiko, tiek darbo jėgos kaštų. Oro erdvės pramonėje jau pasiekti įspūdingų rezultatų, pritaikius šią technologiją. Kai kurios įmonės nurodo, kad dėl šių lanksčių mašinų paruošimo laikas sutrumpėjo dvigubai. Trumpesnis laukimo laikas reiškia greitesnius gamybos ciklus, taip pat efektyvesnį gamybos patalpų ir visų įrenginių išnaudojimą. Išsamiai peržvelgus technines specifikacijas tampa aišku, kodėl šios mašinos taip gerai susidoroja su sudėtingomis užduotimis greitai ir tiksliai. Todėl daugelis oro erdvės pramonės gamintojų labai pasikliauja daugiaašės technologijos savo reikalaujamiausiuose projektuose, kur svarbiausia tikslumas.
Dirbant su egzotiniais lydiniais ir kompozitinėmis medžiagomis aviacijos inžinerijoje kyla nemažai sunkumų, nes šios medžiagos yra itin kietos ir atsparios karščiui. Norint tinkamai apdirbti šias ištvermingas medžiagas, būtina naudoti specializuotas CNC frezavimo technikas. Paimkime, pavyzdžiui, deimantiniais sluoksniais dengtus pjūkštukus – jie sukurti būtent tam, kad galėtų susidoroti su superlydinių ir kompozitinių medžiagų triaibe, kurios greitai nubrozdintų įprastus įrankius. Pastaruoju metu aviacijos sektorius vis dažniau naudoja pažengtesnes medžiagas, tokias kaip titanas ir anglies pluošto kompozitai, ypač dėl jų puikios stiprybės ir lengnumo. CNC mašinos taip pat prisitaikė prie šios tendencijos, įgydamos daugiakanalį funkcionalumą, kuris leidžia gamintojams dirbti su šiomis reikalaujančiomis medžiagomis nesumažinant kokybės ar tikslumo. Kol įmonės tolsta ribas su naujai kuriamomis medžiagomis, šiuolaikinėje aviacijos gamybos aplinkoje tiesiog būtina naudoti aukštos klasės CNC frezavimo įrangą.
Kai kuriami aukštojo dažnio frezavimo darbai, temperatūros kontrolė yra labai svarbi, kad įrankiai per greitai nenusidėvėtų ir detalės būtų gaminamos tinkamai. Aušinimo technologijos, tokios kaip hidrostatinės sistemos ir rūkalo aušinimo įrenginiai, padeda išlaikyti tinkamą temperatūrą intensyvaus frezavimo metu. Šios aušinimo sistemos aktyviai šalina perteklinę šilumą, todėl įrankiai ilgiau tarnauja, o gamybos įmonės sutaupo lėšų įrankių keitimui. Kai kurios statistikos duomenys rodo, kad tinkamai valdant temperatūrą gamybos įmonės dažnai pastebi, jog įrankių naudojimo laikas padidėja apie pusę, tuo tarpu bendras energijos suvartojimas mažėja. Tai teigiamai veikia tiek gamybos našumą, tiek finansinę būklę. Dabartinės aukšto dažnio CNC mašinas naudojančios įmonės vis dažniau pasikliauja tiksliais aušalo pateikimo metodais ir termografinės įrangos naudojimu, kad stebėtų ir koreguotų temperatūrą pagal poreikį. Ypač aviacijos pramonei tinkama temperatūros kontrolė CNC procesuose paaiškina, kodėl jų gaminamos detalės geriau veikia ir išlieka patikimesnės ilgainiui lyginant su kitų pramonės sektorių detalėmis.
Prognozuojanti priežiūra, kuriai vadovaujasi dirbtinė intelektas, keičia tai, kaip veikia protingos gamyklų sistemos, ypač aviacijos sektoriuje, kur svarbiausia tikslumas. Šios sistemos grindžiamos tokiomis priemonėmis kaip integruoti jutikliai, realaus laiko duomenų analizės įrankiai ir mašininio mokymosi algoritmai, kurie nustato, kada lėktuvų komponentai gali sugesti dar prieš faktinį gedimą. Rezultatas? Priežiūros darbai planuojami optimaliu laiku, o ne atsitiktinai, kilus avarinei situacijai kritinės gamybos metu. Aviacijos pramonės įmonės nurodo, kad įgyvendinus tokią AI technologiją, prastovų sumažėja apie 20 proc., taip pat pastebimai mažėja remonto išlaidos visose gamybos aikštelėse. Įmonėms, gaminančioms reaktyvinius variklius ar palydovų komponentus, tai reiškia geresnį kontrolės laiką gamybos procese, kartu išlaikant aukštus kokybės standartus, būtinus aviacijos ir kosmoso pramonėje.
CNC sistemų optimizavimas žymiai padeda pasiekti atsakingesnį gamybą, nes padidina našumą, tuo pačiu sunaudojant mažiau išteklių. Kai įrenginiai tiksliau atlieka pjovimo operacijas ir ciklai trunka trumpiau, gamybos eigoje atsiranda mažiau atliekų. Taip pat sutaupoma nemažai energijos. Atsižvelgiant į faktinius gamyklų rezultatus, įmonės, kurios kruopščiai sureguliuoja CNC įrenginius, paprastai pažymi apie 30 % mažiau medžiagos, išmetamos į sąvartynus, ir 18–22 % mažesnes elektros sąskaitas kas mėnesį. Tai ypač svarbu siekiant tarptautinių klimato tikslų. Daugeliui gamyklų tokie patobulinimai naudingi ne tik planetai – jie tiesiogiai leidžia sutaupyti lėšų ilguoju laikotarpiu.
EN
