বাণিজ্যিক যানবাহনের ব্রেক ড্রামগুলির জন্য উচ্চ নির্ভুলতা এবং কার্যকর উত্পাদন সমাধান

যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে, ব্রেক ডিস্ক মূল ঘর্ষণ উপাদান হিসাবে কাজ করে, এবং এর দ্বিপার্শ্বিক সমান্তরালতা, প্রান্তের অসামঞ্জস্য এবং ঘর্ষণ পৃষ্ঠের অমসৃণতা সরাসরি ব্রেকিং প্রতিক্রিয়ার গতি এবং চালনার নিরাপত্তা নির্ধারণ করে (জাতীয় মান GB/T 34872-2017 ব্রেক ডিস্কের দ্বিপার্শ্বিক সমান্তরালতা ≤ 0.05mm, প্রান্তের অসামঞ্জস্য ≤ 0.08mm এবং ঘর্ষণ পৃষ্ঠের অমসৃণতা ≤ Ra1.2 μm হওয়া আবশ্যিক); যদি মেশিনিং নির্ভুলতা মান পূরণ না করে, তবে ব্রেকের বিকেন্দ্রীয় ক্ষয়, ব্রেকের অস্বাভাবিক শব্দ হওয়া সহজ, এবং চরম কাজের অবস্থায়, ব্রেকিং দূরত্ব 15% এর বেশি বৃদ্ধি পেতে পারে।
HT250 ধূসর ঢালাই লোহা, FC250 নমনীয় লোহা, যাতে বাতাস চলাচলের খাঁজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে—এই উপাদানগুলি থেকে তৈরি Φ 280-380mm ব্রেক ডিস্কের প্রক্রিয়াকরণে একসময় একটি গৃহীত যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেক সিস্টেম প্রস্তুতকারকের কাছে একটি বোতলের মুখের মতো সমস্যা দেখা দিয়েছিল: ঐতিহ্যবাহী প্রক্রিয়াকরণের জন্য চারটি প্রক্রিয়া প্রয়োজন ছিল: "অনুভূমিক লেদে একপাশের আদ্যপার্শ্বিক প্রক্রিয়া → উল্টানোর পর অন্য পাশের আদ্যপার্শ্বিক প্রক্রিয়া → উল্লম্ব মিলিং মেশিনে বাতাস চলাচলের খাঁজ তৈরি → রকার আর্ম ড্রিলিং মেশিনে অবস্থান ছিদ্র তৈরি", যার ফলে একক টুকরো প্রক্রিয়াকরণের চক্র সময় 28 মিনিট পর্যন্ত হয়; একাধিকবার উল্টানো এবং আটকানোর কারণে ব্রেক ডিস্কের উভয় পাশের সমান্তরালতা প্রায়ই 0.09mm ছাড়িয়ে যায়, এবং প্রান্তের রানআউট ত্রুটি 0.1-0.15mm পর্যন্ত পৌঁছায়, যার ফলে ব্রেক প্যাডের অসম আঠালো হওয়ার হার ব্রেকিংয়ের সময় 18% হয়; একই সঙ্গে, ধূসর ঢালাই লোহার উচ্চ-গতির কাটিংয়ের সময় উৎপন্ন চিপগুলি বাতাস চলাচলের খাঁজে আটকে যাওয়ার প্রবণতা রাখে, যার জন্য অতিরিক্ত 12% হাতে-কলমে পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয়। তদুপরি, কম্পনের কারণে সরঞ্জাম দ্রুত ক্ষয় হয়, প্রতি ব্লেডের আয়ুষ্কাল মাত্র 60-80 টুকরো হয়, এবং একক ডিস্ক সরঞ্জামের খরচ 22 ইউয়ান ছাড়িয়ে যায়।

গ্রাহকের ব্যবহারের স্থান
এই সমস্যার সমাধানের জন্য, কোম্পানিটি টাইউয়ান সিএনসি লোকোমোটিভ CK525 সিএনসি উল্লম্ব লেদ চালিত যন্ত্র চালু করেছে এবং "ডাবল কলাম সিঙ্ক্রোনাস মেশিনিং+ওয়ান-টাইম ক্ল্যাম্পিং ফুল প্রসেস" সহ ব্রেক ডিস্কের জন্য একটি বিশেষ উৎপাদন ব্যবস্থা গড়ে তুলেছে। যন্ত্রটিতে 70 মিমি ঢালাই প্রাচীরের পুরুত্ব সহ একটি অখণ্ড উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহার বেডি ব্যবহার করা হয়েছে, যা "6 মাসের প্রাকৃতিক বয়স+48 ঘন্টার কম্পনজনিত বয়স"-এর দ্বৈত চাপ প্রক্রিয়াকরণের মধ্য দিয়ে গেছে। একটি সমমিত বাক্স আকৃতির স্লাইডিং টেবিল কাঠামোর সাথে সংমিশ্রিত হয়ে সীমিত উপাদান বিশ্লেষণের মাধ্যমে কঠোরতা বন্টন অনুকূলিত করা হয়েছে। ব্যাসার্ধীয় কাটিং কঠোরতা 30 kN/mm এ পৌঁছায়, যা ধূসর ঢালাই লোহা কাটার সময় 14 kN ব্যাসার্ধীয় কাটিং বলকে স্থিতিশীলভাবে সহ্য করতে পারে; ফ্যানুক 0i MF Plus সিএনসি সিস্টেম এবং গ্রেটিং রুলারের সম্পূর্ণ বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ (রেজোলিউশন 0.1 μm) সহ এটি ব্রেক ডিস্কের দ্বি-পার্শ্বীয় সমান্তরালতার ± 0.03 mm সহনশীলতার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে ± 0.008 mm অবস্থান নির্ভুলতা এবং ± 0.005 mm পুনরাবৃত্তি নির্ভুলতা অর্জন করে। ব্রেক ডিস্কের দ্বি-পার্শ্বীয় প্রক্রিয়াকরণের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, যন্ত্রটিতে ডাবল কলাম এবং দ্বি-দিকনির্দেশী টুল টাওয়ার, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন স্পিন্ডেল (স্পিন্ডেল গতি 100-1000 rpm/মিনিট), উচ্চ-চাপ বাহ্যিক শীতলীকরণ ব্যবস্থা (শীতলীকরণ চাপ 1.0 MPa, প্রবাহ 30 L/মিনিট) এবং চৌম্বকীয় চিপ অপসারণ যন্ত্র (চিপ অপসারণ দক্ষতা ≥ 60 L/ঘন্টা) সজ্জিত করা হয়েছে, যা চিপ জমা এবং টুল চিপ টিউমার কার্যকরভাবে দমন করে। একই সাথে, কাটিং ক্ষয় প্রতিরোধের উন্নতির জন্য AlTiN আবরণযুক্ত কঠিন খাদ কাটিং যন্ত্র (WC Co সামগ্রী 94%, কঠোরতা HRA93) নির্বাচন করা হয়েছে।
প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের দিক থেকে, ব্রেক ডিস্ক প্রক্রিয়াকরণে "প্রক্রিয়া একীভূতকরণ+ডাবল-সাইডেড সমসংগত আকৃতি নিয়ন্ত্রণ"-এ এই সরঞ্জামটি দ্বৈত অগ্রগতি অর্জন করেছে: 21 ইঞ্চি তিন-চোয়াল লিঙ্কেজ চাক (75kN চাপ শক্তি সহ, Φ 500mm-700mm ব্রেক ডিস্কের জন্য উপযুক্ত), 8-স্টেশন সার্ভো টুল হোল্ডার+কাটিং টুল (1.4 সেকেন্ডে টুল পরিবর্তন সময়), এবং ভেন্টিলেশন খাঁজের জন্য বিশেষ ফর্মিং টুল হোল্ডার একীভূত করা। এটি এক ধাপে ব্রেক ডিস্কের ডাবল-সাইড টার্নিং (ঘর্ষণ তলের সমতলতা ≤ 0.04mm), বহির্বৃত্তের নির্ভুল টার্নিং (সহনশীলতা IT7), ভেন্টিলেশন খাঁজ মিলিং (খাঁজের প্রস্থ সহনশীলতা ± 0.1mm, গভীরতা সহনশীলতা ± 0.05mm) এবং 4-5 পজিশনিং ছিদ্র ড্রিলিং (ছিদ্রের ব্যাস সহনশীলতা H9, অবস্থান সহনশীলতা ≤ 0.12mm) সম্পন্ন করতে পারে। ব্রেক ডিস্কের উভয় পার্শ্বের সমান্তরালতা নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে দুর্ভোগ্য চ্যালেঞ্জের মুখে, একটি উদ্ভাবনী "ডাবল কলাম সমসংগত ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়া" গৃহীত হয়। বাম ও ডান স্পিন্ডলগুলির কাটিং শক্তি (নির্ভুলতা ± 0.5%) এবং গতি বিচ্যুতি বাস্তব সময়ে সংগ্রহ করে, ফিড হার (ক্ষতিপূরণ নির্ভুলতা 0.001mm) স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয় যাতে উভয় পার্শ্বের সমান্তরালতা ≤ 0.04mm-এর মধ্যে স্থিতিশীল নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত হয়। নমনীয় লৌহ (FC250) এর উচ্চ টাফনেস এবং উচ্চ কাটিং প্রতিরোধের প্রতি লক্ষ্য রেখে, সরঞ্জামটিতে একটি অন্তর্নির্মিত উপাদান এবং প্রক্রিয়া ডাটাবেস রয়েছে, যা কাটিং প্যারামিটারগুলি (স্পিন্ডল গতি 1500-2000r/min, ফিড হার 40-70mm/min, ব্যাক কাটিং পরিমাণ 1.5-2.5mm) স্বয়ংক্রিয়ভাবে মিলিত করে যাতে টুল ভাঙার ঝুঁকি এড়ানো যায়; একাধিক যানবাহনের ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে (যেমন সেডান এবং এসইউভির মধ্যে স্পেসিফিকেশনের পার্থক্য), সরঞ্জামটি প্রক্রিয়া প্যারামিটারগুলির এক-ক্লিক সামঞ্জস্যকে সমর্থন করে (35 সেট ব্রেক ডিস্ক প্রক্রিয়াকরণ টেমপ্লেট অন্তর্ভুক্ত), যা প্রতিস্থাপনের সময় ঐতিহ্যবাহী 1.2 ঘন্টা থেকে কমিয়ে 10 মিনিটে নামিয়ে আনে।

ব্রেক ড্রাম একবার চাপা
বাস্তবায়নের ফলাফলগুলি যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেকিংয়ের নিরাপত্তা মানের সাথে সম্পূর্ণরূপে খাপ খায়: একক পিসের প্রসেসিং চক্র 28 মিনিট থেকে কমিয়ে 16 মিনিটে নামানো হয়েছে, এবং দৈনিক উৎপাদন ক্ষমতা 320 সেট থেকে বেড়ে 580 সেটে পৌঁছেছে; ব্রেক ডিস্কের উভয় পাশের সমান্তরালতা ≤ 0.04 মিমি-এ স্থিতিশীলভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, প্রান্তের রানআউট ≤ 0.06 মিমি এবং ঘর্ষণ পৃষ্ঠের অমসৃণতা Ra0.8 μm-এ পৌঁছেছে, যা GB/T 34872-2017 "যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেক ডিস্ক" এবং EU ECE R90 মানদণ্ডের প্রয়োজনগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে; ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেক প্যাডের অসম ফিটিং হার 18% থেকে কমে 2.5%-এ দাঁড়িয়েছে, এবং গ্রাহকদের অস্বাভাবিক ব্রেকিং শব্দের অভিযোগের হার 92% কমেছে; শীতলীকরণের অনুকূলন এবং প্যারামিটার অভিযোজনের ফলে টুলের আয়ু 50% বৃদ্ধি পেয়েছে (প্রতি ব্লেডে 90-120 পিস পর্যন্ত), যার ফলে একক ডিস্ক টুলের খরচ 14 ইয়ুয়ানে কমেছে। একই সঙ্গে, হাতে চিপ পরিষ্কারের প্রক্রিয়াটি বাতিল করা হয়েছে, যা একক ডিস্কের শ্রম খরচ 8 ইয়ুয়ান কমিয়েছে; সরঞ্জামে স্পাইন্ডেল তাপমাত্রা (রেজোলিউশন 0.1 ℃), বর্তমান লোড (নির্ভুলতা ± 0.8%) ইত্যাদি বাস্তব সময়ের ডেটা সংগ্রহ করার জন্য সজ্জিত বুদ্ধিমান ডায়াগনস্টিক মডিউলের সাথে টুল ক্ষয় পূর্বাভাস অ্যালগরিদম একত্রিত করে সরঞ্জামের সম্মিলিত ব্যবহারের হার 78% থেকে বেড়ে 95%-এ পৌঁছেছে এবং বার্ষিক ডাউনটাইম 320 ঘন্টা কমেছে।
ব্রেক ডিস্কের 'ডাবল-সাইডেড প্রিসিজন সিঙ্ক্রোনাস নিয়ন্ত্রণ এবং মাস প্রোডাকশন দক্ষতা'-এর মধ্যে থাকা মূল দ্বন্দ্বকে CK525 সম্পূর্ণরূপে সমাধান করেছে।" কোম্পানির উৎপাদন পরিচালক বলেন, "এখন আমাদের ব্রেক ডিস্কগুলি শুধুমাত্র ভলক্সওয়াগেন ও টয়োটা-সহ শীর্ষ গাড়ি কোম্পানির PPAP (উৎপাদন অংশ অনুমোদন প্রক্রিয়া) সার্টিফিকেশনই পাস করেনি, বরং নতুন শক্তি যানবাহনের 'কম শব্দ, দীর্ঘ আয়ু' ব্রেকিং সিস্টেমের চূড়ান্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। এটি আমাদের প্রধান ধারার গাড়ি কোম্পানি থেকে বার্ষিক মিলিত অর্ডার জেতার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি তৈরি করেছে।" এই ক্ষেত্রে এটি নিশ্চিত করে যে সিএনসি ভার্টিক্যাল লেথ "ডাবল স্পিন্ডেল কঠোর স্থাপত্য+ডাবল-সাইডেড সিঙ্ক্রোনাস আকৃতি নিয়ন্ত্রণ+উপাদান এবং প্রক্রিয়া কাস্টমাইজেশন"-এর গভীর সহযোগিতার মাধ্যমে যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেক ডিস্ক উৎপাদন ক্ষেত্রে "নিরাপত্তা নির্ভুলতা এবং খরচ দক্ষতা"-এর বোতলের বাধা অতিক্রম করার ক্ষেত্রে কেন্দ্রীয় সরঞ্জাম হয়ে উঠেছে।