Në sistemin e frenimit të makinave të veturave, diskufi i frenit shërben si komponent kyç i fërkimit, dhe paralelizmi me dy anë, goditja e faqes së përfundimit dhe rugoziteti i sipërfaqes së fërkimit në të dy anët përcajnisht përcaktojnë shpejtësinë e reagimit të frenimit dhe sigurinë gjatë ngasjes (standardi kombëtar GB/T 34872-2017 kërkon që paralelizmi me dy anë i disqeve të frenit të jetë ≤ 0,05 mm, goditja e faqes së përfundimit ≤ 0,08 mm dhe rugoziteti i sipërfaqes së fërkimit ≤ Ra1.2 μm); Nëse saktesia e punimit nuk i plotëson standardet, është e lehtë të shkaktohet keqtrajtim ekscentrik i frenit, zhurma e parregullt e frenit, dhe në kushte ekstreme të punës mund të çojë në zgjatje të distancës së frenimit më shumë se 15%.
Një prodhues vendor i përparuar i sistemeve të frenimit për makinat e udhëtarëve dikur u ballafaqua me një bllokim në përpunimin e diskave të frenave: për disqet e frenave Φ 280-380mm (të bërë prej hekuri të fortë HT250, hekuri të fortë FC250, duke përfshirë strukturën e kanalit të ventilimit), përpunimi tradicional kërkon katër procese: "përpunim bruto në torn horizontale nga njëra anë → përpunim bruto pas rrotullimit nga ana tjetër → fresim i kanalit të ventilimit në makinë vertikale fresuese → gurgullim i vrimës së pozicionimit në makinë gurgulluese me krah", me një cikël përpunimi për copë që arrin deri në 28 minuta; për shkak të rrotullimeve dhe ngjitjeve të shumta, paralelizmi i dy anëve të diskut të frenave shpesh tejkalon 0,09 mm, ndërsa gabimi i lëkundjes së faqes së fundit arrin 0,1-0,15 mm, gjë që rezulton në një shkallë të papjerrësishme ngjitjeje të pllakave të frenave prej 18% gjatë frenimit; Në të njëjtën kohë, copët e prodhuara nga prerja e shpejtë e hekurit të fortë janë të pranishëm të ngjiten në kanalin e ventilimit, gjë që kërkon një pastrim manual shtesë prej 12%. Për më tepër, mjetele nxehen shpejt për shkak të vibracioneve, me një jetëgjatësi vetëm 60-80 copë për thikë, dhe kostoja e një mjeti për disk kalon 22 yuan.
Vendi i përdorimit nga klienti
Për të zgjidhur këtë dyshim, kompania prezantoi tornin vertikal CNC Taiyun CNC CK525 dhe ndërtoi një sistem prodhimi ekskluziv për disket e frenave me "përpunim sinkron me dy shtylla+proces i plotë me një fiksuarje të vetme". Pajisja përdor një trup baze të bashkë nga hekur derdhur me rezistencë të lartë (me trashësi murejsh 70 mm), i cili ka kaluar nëpër trajtim dyfishtë të qetësimit të tensionit të brendshëm "moshat natyrale për 6 muaj + vibrime moshe për 48 orë". Bashkë me një strukturë simetrike të lëvizshme të formës së kutisë, shpërndarja e ngurtësisë optimizohet përmes analizës së elementeve të fundit. Ngurtësia radiale e prerjes arrin 30 kN/mm, duke mundësuar mbajtjen stabile të forcës radiale prej 14 kN gjatë prerjes së hekurit derdhur gri; pajisja është e pajisur me sistemin numerik CNC Fanuc 0i MF Plus dhe kontroll të mbyllur plotësisht me rregullues grating (rezolucion 0.1 μm), i cili arrin një saktësi pozicionimi ± 0.008 mm dhe saktësi përsëritjeje ± 0.005 mm, duke u përputhur saktësisht me kërkesën e tolerancës ± 0.03 mm për paralelizmin e dy anëve të diskut të frenave. Në përgjigje të kërkesave për përpunimin e dy anëve të diskut të frenave, pajisja është e pajisur me dy shtylla dhe turina mjetesh dy drejtime, bosht kryesor me performancë të lartë (shpejtësi boshti 100-1000 rpm/min), sistem të ftohjes jashtëm me presion të lartë (presion ftohjeje 1.0 MPa, rrjedhë 30 L/min) dhe makinë magnetike heqje dërrase (efikasitet heqjeje dërrase ≥ 60 L/orë), duke suprimuar efektivisht grumbullimin e dërrasave dhe formimin e tumoreve të veglave. Në të njëjtën kohë, përdoren mjete prerëse prej legerash të forta të cilatuara me AlTiN (përmbajtje WC Co 94%, dendësi HRA93) për të përmirësuar rezistencën ndaj konsumit gjatë prerjes.
Për sa i përket inovacionit teknologjik, pajisja ka arritur një përparim të dyfishtë të "integrimit të procesit + kontrollit sinkron të formës dypalëshe" në përpunimin e disqeve të frenave: integrimi i një mandrine lidhëse me tre nofulla 21 inç (me një forcë shtrëngimi prej 75kN, e përshtatshme për disqe frenash Φ 500mm-700mm), një mbajtëse mjetesh servo me 8 stacione + mjet prerës (me një kohë ndërrimi mjeti prej 1.4 sekondash) dhe një mbajtëse mjetesh formuese të dedikuar për kanalin e ventilimit. Mund të përfundojë tornimin dypalësh të disqeve të frenave (rrafshësia e sipërfaqes së fërkimit ≤ 0.04 mm), tornimin preciz të rrethit të jashtëm (toleranca IT7), frezimin e kanalit të ventilimit (toleranca e gjerësisë së kanalit ± 0.1 mm, toleranca e thellësisë ± 0.05 mm) dhe shpimin e 4-5 vrimave të pozicionimit (toleranca e diametrit të vrimës H9, toleranca e pozicionit ≤ 0.12 mm) me një lëvizje të vetme. Në përgjigje të vështirësisë së kontrollit të paralelizmit të diskut të frenave në të dyja anët, është miratuar një "proces inovativ kompensimi sinkron me kolonë të dyfishtë". Duke mbledhur forcën e prerjes (saktësia ± 0.5%) dhe devijimin e shpejtësisë së boshteve të majtë dhe të djathtë në kohë reale, shkalla e furnizimit (saktësia e kompensimit 0.001 mm) rregullohet automatikisht për të siguruar kontroll të qëndrueshëm të paralelizmit të të dy anëve brenda ≤ 0.04 mm. Duke pasur parasysh fortësinë e lartë dhe rezistencën e lartë ndaj prerjes së hekurit duktil (FC250), pajisja ka një bazë të dhënash të integruar të materialit dhe procesit, e cila përputhet automatikisht me parametrat e prerjes (shpejtësia e boshtit 1500-2000 r/min, shkalla e furnizimit 40-70 mm/min, sasia e prerjes së prapme 1.5-2.5 mm) për të shmangur thyerjen e mjetit; Për zëvendësimin e diskut të frenave për shumë automjete (siç janë ndryshimet në specifikimet midis sedanëve dhe SUV-ve), pajisja mbështet rregullimin me një klikim të parametrave të procesit (me 35 grupe shabllonësh të integruar për përpunimin e diskut të frenave), duke zvogëluar kohën e zëvendësimit nga 1.2 orë tradicionale në 10 minuta.
Kapja e tamburit të frenave një herë
Rezultatet e zbatimit përputhen plotësisht me standardet e sigurisë për frenimin e makinave të udhëtarëve: cikli i përpunimit të një pjese të vetme është reduktuar nga 28 minuta në 16 minuta, ndërsa kapaciteti ditor prodhimi është rritur nga 320 bashkësi në 580 bashkësi; Paralelizmi i dyfaqshëm i diskut të frenave kontrollohet qëndrueshmërisht në ≤ 0,04 mm, lëkundja e faqes së fundit është ≤ 0,06 mm, dhe rugoziteti i sipërfaqes së fërkimit arrin Ra0,8 μm, duke plotësuar plotësisht kërkesat e GB/T 34872-2017 "Disku të Frenave për Makina të Udhëtarëve" dhe standardin evropian ECE R90; Shkalla e pajtimit të papërshtatshëm i blloqeve të frenave gjatë frenimit ka rënë nga 18% në 2,5%, ndërsa shkalla e ankesave të klientëve për zhurmat e jashtëzakonshme të frenimit ka rënë me 92%; Jeta e veglave është zgjatur me 50% (deri në 90-120 copë/thikë) për shkak të optimizimit të ftohjes dhe adaptimit të parametrave, duke ulur koston e veglisë së vetme të diskut në 14 yuan. Në të njëjtën kohë, procesi manual i pastrimit të braktive është hequr, duke ulur koston e punës së tij të vetme të diskut me 8 yuan; Moduli inteligjent i diagnostikimit i montuar në pajisje mund të mbledhë të dhëna reale si temperatura e boshtit kryesor (rezolucion 0,1 ℃), ngarkesa e rrymës (saktësi ± 0,8%), etj. Së bashku me algoritmin e parashikimit të konsumit të veglave, shkalla e përdorimit të përgjithshëm e pajisjeve është rritur nga 78% në 95%, dhe orët vjetore të pushimit janë reduktuar me 320 orë.
CK525 ka zgjidhur plotësisht kontradiktën themelore midis 'kontrollit sinkron të saktësisë me dy anë dhe efikasitetit të prodhimit masiv' të diskave të frenave. Drejtori i prodhimit të kompanisë tha: "Tani diskjet e frenave tanë nuk kanë kaluar vetëm certifikimin PPAP (Procesi i Miratimit të Pjesës së Prodhimit) të kompanive të mëdha automobilistike si Volkswagen dhe Toyota, por përmbushin gjithashtu kërkesat e fundit të vehikujve me energji të re për sisteme frenimi 'me zhurmë të ulët, jetëgjatësi të gjatë'. Kjo na ka bërë bazën kryesore për të fituar porositë vjetore nga kompanitë kryesore të automjeteve. Ky rast konfirmon se torni CNC vertikal është bërë pajisja kryesore për thyerjen e bllokimit të 'saktësisë së sigurisë dhe efikasitetit në kushte të kostos' në fushën e prodhimit të diskave të frenave të automjeteve personale përmes bashkëpunimit të thellë të 'arkitekturës së ngurtë me dy boshte + kontrolli sinkron me dy anë i formës + personalizimi i materialit dhe procesit'.
EN
