In die remstelsel van personemotors dien die remskif as die kern wrywingskomponent, en sy dubbelkantige parallelisme, eindvlakloopuiting en wrywingoppervlakruheid bepaal direk die remreaksiespoed en ryveiligheid (die nasionale standaard GB/T 34872-2017 vereis dat die dubbelkantige parallelisme van remskewe ≤ 0,05 mm, eindvlakloopuiting ≤ 0,08 mm en wrywingoppervlakruheid ≤ Ra1,2 μm moet wees); indien die masjineringsakkuraatheid nie aan die standaard voldoen nie, kan dit maklik lei tot eksentriese slytasie van die remme, abnormale geraas tydens remming, en in ekstreme werkstoestande kan dit lei tot 'n verlenging van die remafstand met meer as 15%.
ʼN Inheemse vervaardiger van motorvoertuigremstelsels het eers ʼn bottelhals in die verwerking van remskiewe ervaar: vir die Φ 280-380 mm remskiewe (gemaak van HT250 grysgegote yster, FC250 sferoïdale yster, insluitend lugsporingstruktuur), word tradisionele verwerking vereis in vier prosesse: "horisontale draaibank rowwe draai aan een kant → omdraai en rowwe draai aan die ander kant → vertikale freesmasjien wat lugspore freess → hefboomboormasjien wat posisioneringsgate boor", met ʼn enkele stukverwerkingsiklus van tot 28 minute; weens herhaalde omdraai en vaspinning, oorskry die parallelisme van beide kante van die remskif dikwels 0,09 mm, en die eindvlak se rondlopingsfout bereik 0,1-0,15 mm, wat lei tot ʼn ongelyke kleefkoers van remvoeringe van 18% tydens remming; terselfdetyd is die spaanders wat gegenereer word deur hoë-snelheidssny van grysgegote yster geneig om aan die lugspore te klou, wat ʼn addisionele 12% handmatige skoonmaak vereis. Verder versleter die werktuig vinnig as gevolg van vibrasie, met ʼn lewensduur van slegs 60-80 stukke per lem, en die koste van ʼn enkele skyfsnitgereedskap oorskry 22 yuan.
Klant gebruik plek
Om hierdie dilemma op te los, het die maatskappy die Taiyun CNC-lokomotief CK525 CNC-loodse draaibank ingevoer en 'n eksklusiewe vervaardigingstelsel vir remskiewe gebou met "dubbele kolom gelyktydige bewerking + eenmalige klem volproses". Die toestel maak gebruik van 'n integrale hoë-sterkte gietyster bedliggaam (met 'n gietmuur dikte van 70 mm), wat onderwerp is aan dubbele spanningverligting deurlopende veroudering vir 6 maande + vibrasieveroudering vir 48 ure. Kombinering met 'n simmetriese boks-tipe skuiftafel struktuur, word die styfheidverspreiding geoptimaliseer deur eindige elementontleding. Die radiale sny styfheid bereik 30 kN/mm, wat stabiel die 14 kN radiale snykrag tydens grys gietyster sny kan weerstaan; Uitgerus met die Fanuc 0i MF Plus CNC-stelsel en volledig geslote beheer van die roosterliniaal (resolusie 0,1 μm), bereik dit 'n posisioneringsakkuraatheid van ±0,008 mm en herhaalbaarheid van ±0,005 mm, wat akkuraat pas by die toleransievereiste van ±0,03 mm vir die dubbelkantige parallelisme van die remskif. Ter antwoord op die dubbelkantige verwerkingvereistes van remskiewe, is die toestel uitgerus met dubbele kolomme en tweerigting gereedskapstoringe, hoë-prestasie spil (spilsnelheid 100–1000 rpm/min), hoë-druk eksterne koelsisteem (koeldruk 1,0 MPa, deurvoer 30 L/min) en magnetiese spaanderuitskepingsmasjien (spaanderuitskepingseffektiwiteit ≥ 60 L/uur), wat effektief voorkom dat spaanders ophoop en gereedskap tumorvorming ontstaan. Terselfdertyd word AlTiN-beskermde hardmetale snygereedskap (WC Co-inhoud 94%, hardheid HRA93) gekies om sny-slytweerstand te verbeter.
In terme van tegnologiese innovasie, het die toerusting 'n dubbele deurbraak in remskyfverwerking bereik met "prosesintegrasie + dubbelsydige sinchroniese vormbeheer": die integrasie van 'n 21 duim drie-klou koppelingsklem (met 'n klemkrag van 75 kN, geskik vir Φ 500 mm - 700 mm remskiewe), 'n 8-stasie servo-gereedskapdrager + snygereedskap (met 'n gereedskapwisseltyd van 1,4 sekondes), en 'n spesiale lugdeurganggroef-vormgewing drager. Dit kan die dubbelsydse draaiwerk van remskiewe (vlakheid van wrywingsoppervlak ≤ 0,04 mm), buitekant presisiedraaiwerk (toleransie IT7), lugdeurganggroef freessny (groefwydte-toleransie ± 0,1 mm, dieptetoleransie ± 0,05 mm), en 4-5 posisioneringsgatboor (gatdeursnee-toleransie H9, posisietoleransie ≤ 0,12 mm) in een operasie voltooi. Ter antwoord op die uitdaging om die parallelisme van beide kante van die remskyf te beheer, word 'n innoverende "dubbele kolom sinchroniese kompensasie-proses" gebruik. Deur die snykrag (akkuraatheid ± 0,5%) en spoedafwyking van die linker- en regterspindels in werklike tyd te versamel, word die voertempo (kompensasie-akkuraatheid 0,001 mm) outomaties aangepas om stabiele beheer van die parallelisme van beide kante binne ≤ 0,04 mm te verseker. Gegee die hoë taaiheid en hoë snyweerstand van sferoïedal gietyster (FC250), besit die toerusting 'n ingeboude materiaal- en prosesdatabasis wat outomaties snyparameters aanpas (spindelspoed 1500–2000 r/min, voertempo 40–70 mm/min, terugsnydiepte 1,5–2,5 mm) om breeu van gereedskap te voorkom; vir vervanging van remskiewe oor verskillende voertuie heen (soos verskille in spesifikasies tussen sedans en SUV's), ondersteun die toerusting eenklik-aanpassing van prosesparameters (met 35 ingeboude remskyfverwerking-sjablone), wat die vervangingstyd van die tradisionele 1,2 ure verminder tot 10 minute.
Remtrommel wat een keer vasknyp
Die implementeringsresultate voldoen volledig aan die veiligheidsstandaarde vir motorvoertuigremme: die eenstukse verwerkingssiklus is verminder van 28 minute na 16 minute, en die daaglikse produksievermoë het toegeneem van 320 stelle na 580 stelle; Die tweesydige parallelisme van die remskyf word stabiel beheer by ≤ 0,04 mm, die eindvlakafwyking is ≤ 0,06 mm, en die wrywingsoppervlak se grofheid bereik Ra0,8 μm, wat volledig voldoen aan die vereistes van GB/T 34872-2017 "Passasiermotor Remskiewe" en die EU ECE R90-standaard; Die ongelyke passingkoers van remklous tydens remming het afgegeneem van 18% na 2,5%, en die klagtekoers oor abnormale remgeraas vanaf kliënte het met 92% afgegeneem; Die gereedswaarlewe is met 50% verleng (tot 90–120 stukke/snykant) as gevolg van verkoelingsoptimalisering en parameteraanpassing, wat die koste van 'n enkele skyfgereedskap tot 14 yuan verminder. Terselfdertyd is die handmatige slypselreinigingsproses gekanselleer, wat die arbeidskoste van 'n enkele skyf met 8 yuan verminder; Die op die toestel geïnstalleerde intelligente diagnostiese module kan werklike data soos spindeltemperatuur (resolusie 0,1 ℃), stroombelasting (akkuraatheid ± 0,8%) ens. versamel. In kombinasie met die gereedswaarverslettingsvoorspellingsalgoritme, is die omvattende benuttingskoers van die toestel van 78% na 95% verhoog, en is die jaarlikse stilstandtyd met 320 ure verminder.
CK525 het die kernkontradiksie tussen 'dubbelkantse presisiesinchroniese beheer en massaproduksiedoeltreffendheid' van remskiewe volledig opgelos. Die vervaardigingsbestuurder van die maatskappy het verklaar: "Ons remskiewe het nou nie net die PPAP (Production Part Approval Process) -sertifisering van top motorvervaardigers soos Volkswagen en Toyota deurgegaan nie, maar voldoen ook aan die ultieme vereistes van nuwe-energievoertuie vir 'lae geraas, lang lewensduur' remstelsels. Dit het 'n sleutelfondament gevestig wat ons in staat stel om jaarlikse toewysingsopdragte van hoofstroom motorvervaardigers te wen." Hierdie geval bevestig dat die CNC-sirkelskuurmasjien, deur die diepgaande samewerking van "dubbelspindel stywe argitektuur + dubbelkantse sinchroniese vormbeheer + materiaal- en prosesaanpassing", die kerntoestel geword het om die bottelnek van "veiligheidspresisie en kostedoeltreffendheid" in die vervaardiging van personemotorremskiewe te oorkom.
EN
